近日，承載6套風(fēng)力發(fā)電機組裝備的香港籍“賽倫”輪，在陽江海事部門的安全引導(dǎo)下，緩緩駛離陽江港粵電碼頭。這是從陽江港發(fā)運至塞爾維亞黑峰風(fēng)電場的最后一批風(fēng)電裝備，標志著陽江港圓滿完成中國—塞爾維亞“一帶一路”合作項目所需的全部風(fēng)電裝備出口任務(wù)。

　　據(jù)了解，黑峰風(fēng)電項目是中資企業(yè)在塞爾維亞投資落地的首個山地風(fēng)電項目，也是塞爾維亞在建的最大海外風(fēng)電項目，擬于2025年并網(wǎng)投產(chǎn)，預(yù)計年發(fā)電量約4.8億千瓦時。該項目全部采用由中國明陽集團陽江產(chǎn)業(yè)基地研制的25臺6.25兆瓦風(fēng)機組，始發(fā)港均為陽江港粵電碼頭。首批風(fēng)電組裝備于去年6月發(fā)運，本次發(fā)運的是第四批次、也是最后批次的裝備，計劃經(jīng)羅馬尼亞康斯坦薩港轉(zhuǎn)運到塞爾維亞。

　　此次裝運的6套風(fēng)電整機機組，包含282件大型風(fēng)電設(shè)備，存在設(shè)備體積大、吊裝耗時多、系固復(fù)雜等難題。為保障該船縮短在港時間和順利裝貨發(fā)運，陽江海事部門提前對接引航、碼頭、代理等單位，及時掌握該船靠離港和裝卸作業(yè)計劃需求，制定載運風(fēng)電裝備重點船舶“一船一策”精細化監(jiān)管和服務(wù)方案，為該船開辟進出口岸綠色通道，開展現(xiàn)場安全檢查，提供一對一信息服務(wù)，保障該船“優(yōu)先進出港、優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先裝卸貨、優(yōu)先辦查驗”，實現(xiàn)“在港零待時”安全裝貨發(fā)運。

　　此外，陽江邊檢站指派專人對接企業(yè)及船舶代理，建立風(fēng)電設(shè)備載運船舶動態(tài)檔案，定制“吊裝-轉(zhuǎn)運-裝船”全鏈條監(jiān)管動線，執(zhí)勤警力“嵌入”作業(yè)節(jié)點，實時核驗綁扎加固、車輛通行等安全環(huán)節(jié)，確保設(shè)備實現(xiàn)“吊車不歇、設(shè)備不滯”的零滯留轉(zhuǎn)運。面對近三百名作業(yè)人員的登輪需求，該站推出“速審直推”工作機制，簡化行政許可審批流程，同步運用港區(qū)智能監(jiān)控系統(tǒng)實施“紅黃綠”分區(qū)動態(tài)監(jiān)管，既保障作業(yè)安全，又實現(xiàn)人員到崗即開工。

　　當前，陽江正全力打造廣東（陽江）國際風(fēng)電城，現(xiàn)已基本形成涵蓋從整機集成到核心零部件制造的風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。陽江風(fēng)電裝備制造和出口呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，在陽江海事、海關(guān)、邊檢等有關(guān)部門的密切合作下，陽江港發(fā)運至塞爾維亞的風(fēng)電裝備在港裝貨周期顯著提速，由第一航次的11天縮短至4天半，讓更多“陽江造”風(fēng)電裝備高效走出國門。